Газовый погрузчик предназначен для работы внутри складов, помещений. При работе на газе (смеси пропана-бутана) выхлоп является не токсичным, что позволяет использовать автопогрузчики на пищевых производствах. Расход топлива газовых двигателей выше, чем на бензиновых, но стоимость газа значительно ниже, что позволяет экономить при использовании техники более 8 часов в день, при меньшем времени эксплуатации, экономия не значительна.
Европейские производители техники в своей линейки не держат бензиновых машин, используя только газовые вариации, для российского рынка этот факт не совсем удобен, т.к. при минусовых температурах газовые автопогрузчики испытывают сложности при запуске (в случае если погрузчик храниться на улице или во вне отапливаем помещении) Японские поставщики производят бензиновые машины, которые при установки газового оборудования можно перевести на двойное топливо, заводя машины на бензине и переключая на газ при необходимости.
Погрузчики, работающие на газовом топливе, стали неотъемлемой частью современной спецтехники, без которых невозможно представить проведение погрузочно-разгрузочных работ на складах и производственных площадках. С учетом экологичности подобных машин их используют для обработки продуктов и медицинских изделий, куда бензиновой и дизельной технике путь заказан. Газовые погрузчики с успехом справятся с работой в любых условиях, а в некоторых случаях им невозможно найти полноценную замену. Например, на складе с малоэффективной системой вентилирования, где необходим быстрый и мощный погрузчик, обладающий высокой грузоподъемностью.
Расход топлива на вилочных погрузчиках зависит от многих фактов (интенсивность эксплуатации, интервалы перемещения, количество подъемов, масса груза, манера вождения оператора, тип покрытия и др.) в таблице приведены усредненные данные для вилочных автопогрузчиков Toyota, оснащенных бензиновыми, газовыми и дизельными двигателями.
