| Перечень работ по техническому обслуживанию | Стоимость технического обслуживания, руб | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| грузоподъемность 1.5-3 тонны (мачта 2х секционная) | грузоподъемность 3-4.5 тонны (мачта 2х секционная) | грузоподъемность свыше 4.5 тонны (мачта 2х секционная) | грузоподъемность 1.5-3 тонны (мачта 3х секционная) | грузоподъемность 3-4.5 тонны (мачта 3х секционная) | ||
| Грузовая мачта | ||||||
| Демонтаж грузовой мачты | 12 000 | 12 000 | 12 000 | 12 000 | 12 000 | |
| Монтаж грузовой мачты | 12 000 | 12 000 | 12 000 | 12 000 | 12 000 | |
| Замена вкладышей бугелей мачты | 12 000 | 12 000 | 12 000 | 12 000 | 12 000 | |
| Замена ролика каретки | 3 000 | 3 000 | 3 000 | 3 000 | 3 000 | |
| Замена ролика грузовой мачты | 6 000 | 6 000 | 6 000 | 6 000 | 6 000 | |
| Замена грузовых цепей,1 шт | 3 000 | 3 000 | 3 000 | 3 000 | 3 000 | |
| Устранение люфтов (регулировочные шайбы ) | 3 000 | 3 000 | 3 000 | 3 000 | 3 000 | |
Грузоподъемная вилочного погрузчика мачта — устройство, которое используется для подъема грузов. От состояния этого узла вилочного автопогрузчика зависит производительность техники и безопасность оператора. Его основу составляют ролики подшипники, требующие регулярного шприцевания. Не менее важно грамотное обслуживание грузоподъемных цепей с помощью специальной проникающей смазки и своевременной подтяжки. В случае появления серьезных неполадок может потребоваться замена узла .
Читать далееКатегорически не рекомендуется применять смазку поверхностного нанесения, которая совершенно неэффективна, так как главные трущиеся детали расположены внутри узла . Более того , она сокращает срок эксплуатации цепи из - за налипания грязи и пыли, со временем проникающих между звеньями.
Специалисты нашей компании производят ремонт узла в удобном для клиента месте. Чаще всего он связан с заменой или регулировкой роликов /подшипников. В ходе работы мачту демонтируют с вилочного погрузчика , раскатывают на максимальную длину и осуществляют замену роликов . По окончании процедуры мачта собирается и устанавливается обратно на погрузчик . Затем происходит замер излишних зазоров роликов и узел вновь снимается для проведения полной раскатки. На основании результатов измерений под ролики подкладывается требуемое количество регулировочных шайб. Далее , мачта опять устанавливается на вилочный погрузчик . Данная процедура повторяется многократно, пока зазоры не будут полностью устранены. Оптимально подобранные шайбы обеспечивают минимально возможный зазор, но при этом совершенно не препятствуют вращению ролика.
В процессе ремонта грузоподъемной мачты автопогрузчика требуется правильно подобрать ролики именно для данной модели погрузчика в соответствии с каталогами. Ряд производителей превентивно учитывают вместе с износом роликов возможность утончения стенок секций мачты и предлагают в каталогах детали различных размеров. Еще одной проблемой может стать совпадение роликов по параметрам и несоответствие по материалу изготовления. Это провоцирует ускоренный износ самих роликов и секций мачты . Поэтому перед началом ремонтных работ необходимо правильно определить размеры и детально изучить имеющуюся документацию на технику. Вместе с роликами мачты , как правило, требуется замена роликов каретки, включая боковые детали .
Наша компания специализируется на ремонте мачт автопогрузчиков погрузчиков японского и европейского производства в СПб, большой опыт ремонт мачты на погрузчиках toyota, komatsu, yale, nissan, mitsubishi, hyster.
В случае появления вопросов вы всегда сможете связаться с нами по телефону +7 (812) 677-65-53 или через обратную связь на нашем сайте: sale@ndetal.com
