Компания Складская лига занимается техническим обслуживанием погрузчиков, складской и строительной техники. Наш сервисный техники находится по адресу, Санкт-Петербург, Грузовой проезд, 13Б. Для проведение технического обслуживания мы используем выездные бригады, оснащенные необходимым оборудованием и инструментом.
Техническое обслуживание плановое мероприятие, которые необходимо проводить в соответствии с инструкцией по эксплуатации, как правило периодичность ТО составляет 250-500 моточасов (погрузчики, экскаватор-погрузчики, телескопические погрузчики), минимальные требования к ТО после такой наработки: замена моторного масла и фильтров (масленый, воздушный, топливный), остальные работы и замены будут зависеть от бренда техники, модели и текущей наработки, полный перечень работ указывается в карте технического обслуживания.
Если Вы планируете обслуживать спецтехнику в нашем сервисе, рекомендуем заключить договор технического облуживания, на его основании мы будем держать на складе необходимые запчасти (расходные материалы) и поставим в график ТО ваш погрузчик. Для договора нам потребуются ваши реквизиты, информация о техники (марка, модель, год выпуска, серийный номер), место эксплуатации и ответственное лицо. Отправляйте заявку на info@ndetal.com
Если Вам требуется понять техническое состояние погрузчика, мы можем провести комплексную диагностику, проверить работу двигателя, коробки, топливной и гидравлической системы, у нас есть оборудования для электронной диагностики. Качественная проведенная диагностика позволяет правильно спланировать ремонт и с экономить на запасных частях.
Вилочные погрузчики имеют достаточно сложную конструкцию, а их бесперебойная работа определяется не только качеством сборки, но и условиями эксплуатации, грамотным техобслуживанием. Каждая неисправность уникальна и причин поломки спецтехники очень много, однако существуют объективные советы, выполнение которых избавит от ремонта.
Кратно 250 моточасам меняется масло в двигателе вместе с фильтром. Спустя 1000 моточасов замене подлежат все рабочие жидкости и фильтры.
Одновременно может выйти из строя гидравлика. Функционирование на предельных оборотах ускоряет износ элементов гидравлического насоса, очень высокая температура масла вызывает неполадки манжет и сальников гидроцилиндров.
Сложные условия работы нужно принимать во внимание на этапе подбора автопогрузчика, чтобы избежать постоянных простоев из-за поломок.
Особо тщательно нужно следить за топливной магистралью в переходные сезоны, когда наблюдаются существенные температурные перепады, из-за чего в баке может появиться конденсат. Также вероятно его образование при работе машины в смешанном температурном цикле — такое происходит, например, зимой при заезде в теплый склад после уличных работ.
Появление воды в топливной системе дизельной спецтехники нередко становится причиной выхода из строя ТНВД (необходима установка новой плунжерной пары) и форсунок (поломка распылителей). В бензиновых версиях также могут утратить работоспособность форсунки и распылители инжектора.
Если автопогрузчик карбюраторный для устранения поломки перебирается карбюратор, сушатся жиклеры и заменяется горючее.
В частности, если погрузчик используется на целлюлозно-бумажном производстве, вместе с продуванием необходимо ежедневно мыть агрегат аппаратом высокого давления из-за моментального загрязнения сот.
При эксплуатации в помещениях с высокой запыленностью (цеха вторичной переработки лома металлов с металлической взвесью в воздухе или склады сельскохозяйственных товаров с мельчайшими песчинками) необходимы особые приспособления — масляная ванна либо циклонный фильтр для фильтрации заборной воздушной смеси. Если игнорировать это требование не избежать проблем с ДВС.
Нельзя недостаточно заряжать или перезаряжать, а также допускать уровень разряда в 0%. При снижении показателя ниже 20% следует подключить зарядное устройство.
Часто причинами неисправности погрузчиков выступает человеческий фактор. Если машина не закреплена за конкретным оператором она, как правило, эксплуатируется бесконтрольно. Водитель не имеет желания своевременно диагностировать неполадки. В результате обращение к механикам поступает поздно, что увеличивает стоимость ремонта.
Переломить ситуацию нередко удается лишь административным решением, связанным с трудоустройством грамотного механика, который будет мотивирован на поддержание большого количества спецтехники в работоспособном состоянии. Также возможно увеличение бюджета с целью расширения штата операторов с формированием механизма их материальной ответственности.
Часто руководители предприятий неверно полагают, что обслуживание техники своими силами позволит расходовать меньше средств бюджета. В реальности работы по обслуживанию и ремонту, проведенные дилетантами, приведут к еще большим затратам. Оптимальный вариант — найти обслуживающую компанию с квалифицированными специалистами.
Сложившейся практикой выступает покупка недорогих расходников. Первоначально ожидаемый эффект в виде сокращения издержек действительно наступает, но затем из-за ухудшения технического состояния машины тратятся большие средства на восстановление работоспособности. Одновременно растет недополученная прибыль от вынужденных простоев.
Предотвратить внезапное появление неисправности погрузчика поможет своевременное техобслуживание квалифицированными мастерами, проведение профилактических процедур, выполнение рекомендаций, содержащихся в инструкции по эксплуатации.