Санкт-Петербург, Грузовой проезд
| МОДЕЛЬ | Ед. | CPQD18T8-K21 |
|---|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый | |
| Номинальная грузоподъемность | кг | 1800 |
| Центр загрузки | мм | 500 |
| Высота подъема | мм | 3000 |
| Свободный ход | мм | 120 |
| Размер вил L×W×T | мм | 920×100×40 |
| Угол наклона мачты F/R | deg | 6/12 |
| Расстояние от оси ведущих колес до спинки вил | мм | 420 |
| Задний свес | мм | 420 |
| Длина до спинки вил | мм | 2320 |
| Габаритная ширина | мм | 1080 |
| Высота по мачте, сложенная мачта | мм | 1995 |
| Высота по мачте, разложенная мачта | мм | 3960 |
| Высота по защитному ограждению | мм | 2070 |
| Внешний радиус разворота | мм | 2035 |
| Скорость движения (без груза) | км/ч | 2440 |
| Скорость подъема (с грузом) | мм/сек | 14 |
| Скорость опускания (с грузом) | мм/сек | 460 |
| Тяговое усилие (с грузом) | 450 | |
| Преодолеваемый уклон (с грузом) | % | 14800 |
| Размер шин Перед | мм | 20 |
| Размер шин Задние | мм | 6.50-10-10PR |
| Ширина колеи Перед | 5.00-8-10PR | |
| Ширина колеи Задние | 920 | |
| Колесная база | ++ | 920 |
| Дорожный просвет Под мачтой | мм | 1430 |
| Дорожный просвет Посреди колесной базы | мм | 110 |
| Общая масса | кг | 140 |
| Нагрузка на ось с грузом Перед | кг | 2900 |
| Нагрузка на ось с грузом Задние | кг | 3995 |
| Нагрузка на ось без груза Перед | кг | 705 |
| Нагрузка на ось без груза Задние | кг | 1305 |
| Батарея | В/А-ч | 1595 |
| Двигатель Модель | 12/60 | |
| Двигатель Производитель | К21 | |
| Двигатель Мощность двигателя | кВт | Nissan |
| Двигатель Max крутящий момент | N. m | 30,576 |
| Двигатель Кол-во цилиндров | 143.7/1600 | |
| Двигатель Размер цилиндров | мм | 4 |
| Двигатель Рабочий объем | сс | 89 83 |
| Двигатель Бак | 2065 | |
| Двигатель Топливный бак | L | 50 |
| Двигатель Производитель | Китай | |
| Трансмиссия Тип | Гидромеханическая | |
| Трансмиссия Кол-во передач вперед/назад | 1/1 | |
| Рабочее давление гидросистемы для навесного оборудования | Mpa | 15 |
| Тип мачты | Модель мачты | Макс. высота подъема вил, мм | Габаритная высота, сложенная мачта, мм | Габаритная высота, разложенная мачта без защитной решетки, мм | Габаритная высота, разложенная мачта с защитной решеткой, мм | Свободный ход без защитной решетки, мм | Свободный ход с защитной решеткой, мм | Передний свес без защитной решетки, мм | Передний свес с защитной решеткой, мм | Наклон вперед, град. | Наклон назад, град. | Остаточная грузоподъемность при центре нагрузки 500 мм без защитной решетки, 1.8 т, кг | Остаточная грузоподъемность при центре нагрузки 500 мм с защитной решеткой, 1.8 т, кг |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Duplex | 2W300 | 3000 | 1995 | 3585 | 3955 | 120 | 120 | 420 | 420 | 6 | 12 | 1800 | 1800 |
При установке сайдшифтера остаточная грузоподъемность уменьшается на 150 кг, при установке интегрированного сайдшифтера — на 100 кг.
Бензиновый вилочный погрузчик EP CDQD18T8 грузоподъемностью 1800 кг представляет собой современную модель серии T-8, предназначенную для выполнения интенсивных погрузочно-разгрузочных работ на складах, производственных предприятиях, строительных площадках, логистических терминалах, распределительных центрах, портах, гипермаркетах и других объектах с высоким грузооборотом. Стандартная комплектация оснащается прочной двухсекционной мачтой (Duplex) с высотой подъема 3000 мм, которая является наиболее востребованным решением для большинства складских операций. При необходимости погрузчик может комплектоваться мачтами других типов и высот подъема, включая трехсекционные мачты Triplex со свободным ходом.
Серия EP T-8 разработана для предприятий, которым необходима надежная, экономичная и производительная техника для ежедневной эксплуатации. Усиленная конструкция шасси, качественные комплектующие и большой ресурс основных узлов позволяют эксплуатировать погрузчик в интенсивном режиме на протяжении многих лет при минимальных затратах на обслуживание.
На модели устанавливается современный четырехцилиндровый бензиновый двигатель, отличающийся высокой надежностью, экономичным расходом топлива и стабильной работой даже при продолжительных нагрузках. В зависимости от требований заказчика серия T-8 может комплектоваться как китайскими силовыми агрегатами Xinchai, отличающимися простотой обслуживания и неприхотливостью к качеству топлива, так и японскими двигателями Mitsubishi, обеспечивающими более высокую экологичность, улучшенную динамику и сниженный уровень выбросов. Оба варианта двигателей отличаются большим моторесурсом и высокой эксплуатационной надежностью.
Двигатель работает совместно с фирменной автоматической трансмиссией PowerShift, которая обеспечивает плавное переключение передач без рывков, минимизирует вибрации и облегчает управление техникой при интенсивных циклах работы. Благодаря автоматической коробке передач оператор быстрее выполняет погрузочно-разгрузочные операции и меньше устает в течение рабочей смены.
Стандартная двухсекционная мачта высотой 3000 мм предназначена для большинства складских операций, связанных с обработкой паллетированных грузов. Усиленная конструкция мачты обеспечивает высокую жесткость, плавный подъем и точное позиционирование вил. Для предприятий с высокими стеллажными системами доступны различные варианты мачт с увеличенной высотой подъема, а также трехсекционные мачты Triplex с вагонным свободным ходом, позволяющие эффективно работать внутри контейнеров, фургонов и помещений с ограниченной высотой.
Погрузчик имеет центр нагрузки 500 мм, колесную базу 1430 мм, дорожный просвет 110 мм под мачтой и 140 мм в центре колесной базы, что обеспечивает хорошую устойчивость и уверенное передвижение по бетонным, асфальтовым и промышленным покрытиям. Благодаря оптимальной развесовке техника сохраняет устойчивость даже при работе с максимальной номинальной нагрузкой.
Рабочее место оператора полностью соответствует современным требованиям эргономики. Амортизированное сиденье имеет несколько регулировок, позволяя подобрать оптимальное положение для водителей различной комплекции. Компактный руль с гидроусилителем значительно снижает усилия при маневрировании, а удобное расположение гидравлических рычагов и педального узла способствует высокой производительности даже при длительной эксплуатации. За безопасность отвечают защитное ограждение оператора, инерционные ремни безопасности и хорошая обзорность рабочей зоны.
Информационная система построена на базе монохромного ЖК-дисплея, отображающего основные параметры работы двигателя, уровень масла, заряд аккумулятора, сервисные сообщения и диагностические предупреждения. Это позволяет своевременно обнаруживать возможные неисправности и предотвращать серьезные поломки техники.
Особое внимание инженеры уделили удобству технического обслуживания. Большой угол открытия капота обеспечивает быстрый доступ ко всем основным агрегатам двигателя, системы охлаждения, фильтрам и трансмиссии. Простота выполнения регламентных операций позволяет сократить время сервисного обслуживания и увеличить коэффициент технической готовности машины. Увеличенные межсервисные интервалы дополнительно снижают стоимость владения техникой.
Благодаря высокой универсальности серия T-8 успешно применяется в складской логистике, промышленности, строительстве, транспортных компаниях, торговых комплексах, распределительных центрах, портах, терминалах и производственных предприятиях. Погрузчик одинаково эффективно выполняет транспортировку паллет, загрузку и разгрузку автомобилей, обслуживание производственных линий, штабелирование грузов и перемещение различных материалов на короткие и средние расстояния.
Наша компания осуществляет поставку бензиновых погрузчиков EP CDQD18T8 в различных комплектациях, помогает подобрать оптимальную конфигурацию под условия эксплуатации, предлагает различные варианты мачт, двигателей и дополнительного оборудования, организует доставку по всей России, ввод техники в эксплуатацию, гарантийное и сервисное обслуживание, поставку оригинальных запасных частей и выгодные программы лизинга для юридических лиц.