Рынок складской техники предлагает широкое разнообразие моделей, что позволяет вариативно подходить к организации производственного процесса на складе с учетом параметров груза и существующих издержек на его обработку.

Бензиновые погрузчики выступают оптимальным решением для работы под открытым небом. Несмотря на наличие катализаторов и электронных систем впрыска топлива, бензин дает немало вредных выбросов поэтому эксплуатация такой техники под крышей возможна лишь в складских помещениях большой площади с хорошей вентиляцией и высокими потолками. Лидерские позиции на рынке бензиновых погрузчиков занимают компании Toyota, TCM, Komatsu, Mitsubishi, Manitou

Подобная спецтехника не требует особого обслуживания и отлично справляется со своими задачами в условиях неблагоприятной окружающей среды (пыль, грязь, химические реагенты). Во время морозной погоды перед холодным запуском двигателя существует возможность прогреть цилиндры, тем самым обеспечив эксплуатацию даже при низкой температуре воздуха.

Помимо грузоподъемности, высоты подъема, угла наклона мачты и других параметров важнейшее значение имеет тип двигателя, установленного на погрузчике. Его особенности диктуют надежность и долговечность эксплуатации, характер, сроки и затраты на обслуживание, а также возможность использования дополнительного оборудования.

В отличие от дизельных собратьев воспламенение топлива в бензиновом двигателе происходит за счет принудительного воздействия электрического зажигания. Высочайшую репутацию производителей качественных и долговечных бензиновых моторов для погрузчиков заслужили Nissan, Toyota и Mitsubishi.

Преимущества моделей с бензиновым двигателем зачастую выступают решающим фактором при выборе погрузчика. Основные достоинства подобной спецтехники:

• возможность эксплуатации в условиях пониженных температур;
• приемлемая стоимость по сравнению с газовыми и дизельными моделями;
• доступность ремонта и технического обслуживания, более длительный межсервисный интервал;
• экономичность — полностью заправленного 40-литрового топливного бака хватает на 8-часовую смену;
• возможность монтажа дополнительного газового оборудования и расширение возможностей использования техники на закрытых складах малой площади, а также при обработке пищевых и медицинских грузов;
• более низкие показатели шумового воздействия по сравнению с дизельными агрегатами;
• широкая доступность всех видов бензина;
• возможность длительной и автономной работы, не требующей периодической подзарядки как у электропогрузчиков;
• уверенная работа двигателя на предельных оборотах, отменная динамичность, что особенно необходимо в условиях, где скорость имеет первостепенное значение;
• отсутствие жестких требований к качеству горючего (по сравнению с дизельными версиями).

Погрузочная техника с бензиновыми моторами не идеальна, но представляя ее слабые места можно организовать ее эксплуатацию таким образом, чтобы обеспечить максимальную производительность в оптимальных для нее условиях. К недостаткам бензиновых версий погрузчиков относятся:

• наличие вредных выхлопных газов, исключающее возможность их использования на закрытых площадках;
• повышенный расход топлива по сравнению с дизельными собратьями;
• более сокращенный моторесурс, в отличие от дизельных установок;
• требовательность к качеству горючего.

Установка нейтрализаторов, катализаторов и уловителей сажи позволяет существенно сократить экологическую нагрузку и минимизирует концентрацию вредных веществ в выхлопе. Однако подобное оборудование довольно требовательно к топливу и не переносит заправку низкокачественным суррогатом.

Экономичность погрузчика — важный показатель, определяющий издержки на его эксплуатацию в будущем. Обычно производители прикладывают характеристики, в которых указывают расход топлива на единицу измерения мощности (л.с либо кВт) в граммах, но детального представления о реальных затратах на горючее они не дают. Для этого используются методики расчетов, с которыми можно ознакомиться отдельно.

В процессе приобретения б/у погрузчика наибольшая сложность возникает при определении степени реального физического износа техники, так как во время предпродажной подготовки многие неполадки бывают завуалированы и при беглом осмотре остаются незамеченными. Это может ввести в заблуждение и заметно усложняет выбор машины. Чтобы не ошибиться нужно обратить внимание на следующие детали:

• Большинство узлов спецтехники с ДВС при надлежащем и своевременном обслуживании изнашиваются равномерно, поэтому в процессе детального осмотра можно сделать довольно объективный вывод об их состоянии.
• Запас моторесурса, который априори выше у дизельной техники не всегда выступает решающим аргументом при выборе, так как нужно учитывать сопутствующие факторы. К ним относится степень износа узлов и агрегатов, а также затраты на техническое обслуживание и ремонт, которые у дизельной техники гораздо больше. Например, за замену топливного насоса высокого давления придется выложить порядком 1500 USD, а приобретение нового карбюратора обойдется вдвое дешевле.
• Найти высококлассного специалиста по обслуживанию дизельных агрегатов довольно сложно. Кроме того, многие водители неправильно эксплуатируют машины, что пагубно сказывается на их техническом состоянии.
• Погрузчики с газобаллонным оборудованием имеют более высокий моторесурс по сравнению с обычными собратьями.

Несмотря на относительно простую конструкцию бензиновые погрузчики относятся к категории высокоточной техники. Грамотное и своевременное обслуживание существенно продлит ее ресурс и обеспечит надежную работу в течение долгого времени.